张雪从未想过，仅仅两年成立的国产摩托品牌，便在顶级赛事上打破了欧美日品牌的垄断，并获得人民日报的认可和国新办的表扬，随后刘强东带着战略合作的提议找上了门。作为一个来自湖南农村的修车学徒，他在短时间内掀起如此巨大的波澜，刘强东此行是否只是借势炒作呢？

在今年四月的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站上，张雪机车的820RR-RS以3.685秒的巨大优势夺冠，领先对手。这个差距在这样的赛事中十分显著，简直让对手连尾灯都看不见。而更值得注意的是，这辆摩托车的关键部件完全自主研发，国产化率超过90%。过去，国内摩托车想参加这样的赛事，必须从国外采购各种零件，现在，张雪机车已完成了从零到一的突破，车架与发动机均是自主生产。

人民日报引用了张雪早年的一句话，“既然我骑不到最前面，那我就造出一台能让人冲到最前面的车”，如今这句话已然成真。在国新办最近的发布会上，副署长特意提到了这个仅成立两年的民营品牌，显然，张雪机车已不仅仅是个冠军品牌，而是中国制造向高端进军的样板。过去的国产摩托被认为是低价大宗商品，而如今，张雪机车用“高性能不等于高价格”的理念打破了这种偏见，夺冠车型的价格仅为国外同排量的三分之一。 球友会登录

在重庆摩博会上，京东与张雪机车签署了深度战略合作协议，其自营旗舰店也随之上线。消费者下单后，摩托车会直接送到家门口，车上还附带一升汽油，买家无需到店提车，免去了上牌和加油的麻烦，这种便利让人心动。刘强东并非只是蹭冠军热度，他看中的其实是张雪机车背后已经成型的商业链条。

摩托车行业长期以来面临一个难题：线下门店覆盖不足，消费者购买不便。而通过京东的自营物流与供应链，这一困扰得以解决。张雪专注于汽车的生产与品牌塑造，京东则优化渠道与配送，双方各展所长，这一模式在汽车行业已证明有效，摩托车领域同样适用。

张雪机车的增长速度令许多人感到意外，原定2026年的生产目标为五万台，结果在今年八月就提前达成，预计全年的产量将达十万台。在摩博会上，一次性发布五款新车，价格从27900元到138000元不等，且冠军车型的全碳纤维版本仅售138000元。相较于国际品牌同配置车型动辄1500000元的价格，张雪机车的定价可谓极具竞争力。 球友会登录

预计2025年，张雪机车的总产值将达到7.5亿元，研发投入将约为6958万元，占比达到9.33%，远高于许多传统品牌的研发占比。今年，红杉资本独家投资了张雪机车，使其研发预算提升至1.35亿元，这足以说明该品牌的技术路线和商业逻辑获得了行业的认可。

刘强东的布局并不仅仅限于张雪机车，他个人还投资了五十亿元用于打造平民游艇品牌，目标是让普通消费者能享用到万元级的游艇。他的投资平台还参与了小米的新基金。在他看来，把过去普通人无法触及的高端消费品带入大众的生活，是他关注的核心领域。

张雪在产品上降低了高性能摩托车的价格，而京东则减少了购买和交付的门槛。双方的目标一致，都是希望让更多普通人骑上理想的摩托车。正因如此，人民日报这一赞誉的发布，促成了京东迅速与张雪机车合作的决策，使品牌得以更进一步。 球友会登录

如今的张雪，经历了十四岁进修理铺当学徒，十九岁为节目组追逐而骑行百公里，二十六岁带着两万块钱闯入重庆，直到2024年正式创立品牌的二十年奋斗，他的成功不仅源于个人的坚持和努力，更得益于中国制造业的快速发展。重庆作为摩托车产业的聚集地，为张雪的梦想提供了强有力的支持。正如张雪所言：“只要有图纸，中国就可以制造任何零件。”从修车学徒到世界冠军赛车的创造者，张雪机车的崛起，既是个人奋斗的结果，也是中国制造不断向上的体现。